为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率、降低物流成本，10月9日，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，简称《行动计划》。
在此计划中提到，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”，到2020年，实现全国货物运输结构将呈现明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高。
而卡友们不得不面临公路货运的窘境：“公转铁”“公转水”后，公路货运市场货源大幅减少，原本就运力过剩的公路货运市场要何去何从？从事公路货运的卡友们要何去何从？
而且计划中还提到，为了实现工作目标，除了提升铁路运能、升级水运系统，还将对公路货运展开治理行动。
也就是说，接下来的日子里，对于公路货运车辆超限超载的治理将会继续加强，争取在2020年底全国各省的高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%。
这样一来，在运价低廉、油价飙升的货运市场中原本苦苦挣扎的卡友们将不能靠超限超载来换取更多利润。就（）看来，加强超限超载的治理对于货车司机而言是好事，有利于保障货车司机的行车
